خبرونه

په اوس وخت کې، د کانټینر بندرونو ګ accousces ې په ټولو براعظمینو جدي کیږي.

د کلارکسن د کانتینر پورټینګ شاخص ښیې چې د تیر پنجشنبې په ورځ ،. د نړۍ په بندرونو کې بندول شوی و، له pasesty ې څخه تر 2016 پورې. کلاکانګانو د هغه وروستي اوونۍ راپور کې اشاره وکړه چې د متحده ایالاتو ختیځ ساحل کې ګ accouscally ې پدې وروستیو کې د ثبت کچې ته نږدې شوي.

هایپګ لوډ، یو الماني کیریر، خپل وروستي عملیاتو راپور د جمعې په ورځ خپاره کړل، د نړۍ بار وړلو ستونزې په ګوته کوي، د نړۍ بار وړلو ستونزې په ګوته کوي.

د کانټینر بندرونه په ټولو براعظمونو کې جدي ککړ دي

اسیا: د پردیځنی نسبتا او موسمي ټیففون له امله، په چین کې د لوی بندر لوی ټرمینلونه لکه نینګبو، شینزین او هانګ کانګ د انګړ او طنز د فشار سره مخ دی.

راپور ورکړل شوی چې په آسیا کې د نورو لوی بندرونو ذخیره یا د ذخیره کولو ځای په ځای کولو 80٪ ته رسیدلی، پداسې حال کې چې د سویلي کوریا ترټولو لوی بندر، 85٪ ته رسي.

اروپا: د دوبي د رخصتیو پیل، د اعتصابونو دورې، د COVID-19 قضیو په زیاتیدونکي شمیر لکه ساه ایستلو، هامبورګ، L هایر او روټټرډم کې د مړینې لامل شوې.

لاتین امریکا راپور ورکړل شوی چې په ډیری بندرونو کې د ذخیره کولو یادو ځایونو کثافت 90٪ دی، په پایله کې د جدي ځنډ لامل کیږي.

شمالي امریکا: د ډیک دلاور راپورونه د جولای په میاشت کې د بار وړو خبرونو باندې تسلط لري.

ختیځ امریکا: په نیویارک / نیو جرسي کې د پایلو لپاره د انتظار وخت له 19 ورځو څخه ډیر دی، پداسې حال کې چې په سایننا کې د انتظار وخت له 7 څخه تر 10 ورځو پورې دی، د ریکارډ کچې ته نږدې.

لویدیز امریکا: دواړه خواوې ونشول شول، د جولای په لومړۍ هوکړه لیک ته رسیدل ناکام شول، او خبرې اترې ناکامه شوه، کوم چې د لویدیځه امریکا د ورو او اعتصاب په اړه سیوري اچوي. د دې کال له جنوري څخه تر جون پورې، له آسیا څخه د متحده ایالاتو واردول 4٪ ډیروي، پداسې حال کې چې د متحده ایالاتو او لویدیځ له لارې حجم 3٪ شو. د متحده ایالاتو په ټول وارداتو کې د متحده ایالاتو او لویدیځ تناسب د تیر کال له 58 15 څخه هم 54٪ ته راټیټه شوې.

کاناډا: د ریل پټلۍ محدود شتون له امله، د هربرټ په وینا، وینکوور د 90٪ د حوصلې سره "جدي ځنډ" مخ دی. په ورته وخت کې، د پرنس روپرټ بندر کې د WorRF کارولو نرخ د 113٪ په څیر لوړ دی. اوس مهال، د ریل پټلۍ اوسط اوس مهال 18 ورځې دی. توقیف په عمده ډول د شته ریل پټلۍ نشتوالي له امله دی.

احصایې د بحر استخباراتو لخوا تحلیل شوي، په کوپنا کې مرکزي غونډې ښودلې، چې د می تر پایه، 9.8٪ د جنوري او 10.7 په اپریل کې د 13.8 recess له لوړې څخه ونه کارول کیدی شي.

که څه هم سمندري بار لا هم د نه منلو وړ لوړې کچې کې دی، د ګوښه کیدونکې اندازه اندازه به د 2022 په ډیری وخت کې ښکته رجحان کې پاتې شي.